2018年泰国出口总值同比增加6.7％，大宗商品价格要素是首要推动力。不过与周边国家比较，泰国出口总值增加率显着较低。对泰国的出口结构进行剖析，可以发现中心产品在泰国出口总值中所占的份额最高，阐明泰国与各个国家/地区的供应链衔接对泰国的对外贸易非常重要。

统计显示，泰国中心产品的出口总值开始出现放缓的迹象，并且其在泰国出口总值中的占比也出现下降，与此同时最终产品出口总值的占比却有所进步。相反，越南和菲律宾的中心产品尤其是是电子产品出口增加杰出，并抢占了泰国的市场份额。这表明泰国电子工业失掉竞争力且在供应链中的效果下降，导致泰国失掉从这一前景杰出增加的工业获取收入的时机。

开泰研究中心认为，越南和菲律宾在全球供应链中替代泰国的方位，部分原因是泰国无法在劳工薪酬方面与之竞争，使泰国无法招引外商到泰国投资建立出产基地。此外，尽管泰国最终产品出口总值的占比进步，但大部分不属于高附加值产品，由于泰国还没有满足的实力出产高技术和立异的高附加值最终产品。由于泰国中心产品出口市场份额被劳工薪酬比泰国更有竞争力的国家抢占，与此同时泰国还无法进步出产高附加值最终产品的才能，泰国出口总值增加趋向放缓，或者可以说泰国出口已达到饱和点而无法持续增加。

虽然泰国出口存在诸多抑制要素，但是泰国的汽车工业依然具有巨大潜力，对泰国对外贸易日益重要，并且趋向于在国内发生更高的附加值。在竞争加剧和破坏式立异层出不穷的大环境下，泰国工业部门有必要自我调整以适应不断变化的工业和新技术，以在全球范围内坚持市场份额并进步竞争力。未来汽车行业将趋向于电动车制造和更广泛的数字技术使用。（开泰研究中心）

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